Необычный 4 тактный двигатель – БЕЗ КЛАПАНОВ гильза вращается Что за зверь такой ???

Необычный 4 тактный двигатель – БЕЗ КЛАПАНОВ гильза вращается Что за зверь такой ???


Hi guys! Today we have such an unusual review micromotor. When I saw him for the first time, I didn’t even understand right away how does this micromotor work and how the micromotor should rotate at all. And what a principle. It can be seen that the engine is extremely unusual. There are no valves but the engine (motor) is already 4-stroke and somehow it should all be realized- intake and exhaust paths exhaust emissions there and so on. Now we will disassemble and understand. Let’s see the picture for now. More precisely, the explosion scheme. That’s how it explodes. Here is a cylinder. Here is a rotating sleeve. There is a gear here. The gear transmits rotation to the crankshaft. Crankshaft through connecting rod makes reciprocating piston movements. That is, the sleeve rotates and at the same time, the piston reciprocates. This is unusual guys. Let’s see how it looks live. I haven’t yet taken it apart, I don’t know. We’ll take it apart now Then we collect and we will start. We’ll run in and watch how it works and we will measure traction. Started with the most difficult. I tried to remove this detail. He doesn’t want to go into any detail. Let’s try to remove at least something. I warmed her there was even a little pounding. It is not removed in any way. Remove the small carburetor. I don’t see the piston yet. In theory, the piston should be there and Now remove the cylinder. Many will have a question: “Why do such an engine?”. As I understand it, the main goal is make it very small very compact. That is, it is cubic in general the same as this one. Take a look. The difference is obvious. This one will still take up much more space. here the body is elongated and You can integrate it more compactly. For example, if you make copies of aircraft models, so that the engine doesn’t see it there, make some fake of the present, for example. Well and so on. Well, here it moves. Now I will mark. It’s marked here, in my opinion there is a strip. I usually do a couple of dashes (stripes), to know later what to combine with. Here so. Gently, that’s all. The next time I collect, I will understand how to merge it. Wow! Guys, look. It… Went to understand. This is how this thing looks. This is a piston. Before the first launch you need it is necessary to disassemble the engines (motors), who have long been idle. This is to clean all the channels. Sometimes there are small channels are clogged with dirt. But how to insert it back? You see that there is gear and you need to get exactly in the same place. I’m holding my hand here. I think I can put the marks again. This is a game, of course. It seems to be just everything. But it works extremely difficult. He put the labels to later at least roughly navigate, how to connect gears. Guys, you see the whole structure! Rotating cylinder. I think you have never seen such a thing. They didn’t even hear. The cylinder inside is extremely interesting. There is such a combustion chamber. There is a bevel and exit to the street. Outlet window. Where is the inlet window? The inlet should also be. It seems to understand how it all works. See, there is a recess inside. It is made like a combustion chamber. Only there is such a way out. This outlet either connects to the carburetor inlet window. Here the carburetor is screwed. Or it moves to the outlet window. That is, either or like that. Op and So. This way Four-stroke is implemented here. Impressive of course. Just a shock. Between the housing and the rotating the liner must supply oil. There is a small channel. There he is, out of the window. Well there a small hole is present. Actually, so it is lubricated. There is no backlash. I don’t know if this is good or bad. There still has to be a huge ball bearing. In the diagram – here is the bearing. Probably I won’t push this thing, so as not to harm. The gear is so huge. It transmits torque to the crankshaft. There he sits on two bearings. One closed so as not to miss anything. Alone he is open. But actually the piston itself. This engine is simple in design, that there’s even nothing much to show. I need to rinse it well now, grease with fresh oil collect and try to run, put on a stand. The motor is almost ready. I have the necessary fuel. But here, I see a lot of some kind of mud incomprehensible. Apparently, the motor was already in operation. A decent amount of dirt. Not in vain did I make out. Still, you need to do an audit of such units .. It’s nice that there is a ring. So the engine should have a decent resource. Another interesting point. Since there is gear then we immediately get the engine with the gearbox. The crankshaft rotates twice as fast than the sleeve with which all power is removed. Therefore, you can put quite large propellers. Assembled the motor. But what about the correctness gear arrangement not sure. Now we’ll put it right here and let’s try guys. Fine. Gloves must be worn for business. Wow compression. Gives outbreaks. Still put a small tank. It seems to give flashes. The key to the start. Attempt number two. Already a more serious attempt. It is necessary to pump fuel. It seems to work! Some kind of crazy sound. Some kind of very quiet. Maybe after all I messed up something. It could very well be. On one tooth could shift not there. One more attempt. Maybe a little throttle? Add a little bit. It starts. The sound is very quiet. I worry that after all, the motor was assembled incorrectly. How do you like an engine without valves, huh? It works, that’s the most interesting. I’ll put a smaller propeller. In general, this is its size from the minimum. That is 13 inches. He has either 13 or 16 inches, while about 5,000 rpm. It differs by step. Here the step is big, so 13 will be fine. With such a small propeller, of course, will spin much faster. It would be necessary to measure the momentum. Pasted a strip. Now I can use my laser tachometer. The laser must be aimed at the strip and then he won’t take two blades, and will only consider this one. What engines we have not started here, guys. Jet engine here was and all sorts of different small ones. I wear a special respirator. Hope this helps me. Just methanol is poison. A mixture of methanol and nitromethane is used here. Nitromethane is also a poison. We must somehow protect ourselves. The feature here is what one such turn the piston performs two reciprocating actions and the main compression we have all the time in one place. When we start other four-stroke engines, we start, we need to scroll two times. But here is the gearbox turns and he increases by 2 the whole thing. System… So. Well? It must be aired. There is a lot of smoke, of course. But it seems to work. About 4000 now in medium mode. At the maximum has not yet measured. Still have to him a little break in. Traction tests gave an unusual result. The fact is that he has the same craving – what’s with the little one that for example here with such a huge propeller. The difference is enormous. But apparently, due to the fact that he has a gearbox, he even copes with such propellers. 3 kilograms of traction shows what’s big, what’s small. I’ll demonstrate how it works with small and like with a big propeller. The thrust is the same, but the speed is different. Naturally, with a giant propeller, the revolutions are much lower. Well, for comparison. This is the minimum. With a large propeller, it is not particularly willing to accelerate. But thrust is issued about the same as with a small one. About 3 kilograms plus or minus. I will not show the settings. Here with that. Here it is clear. This is its size and it gives out everything. And here it is – not its size at all. This is the size of a much larger engine, which we will be testing soon too. And it will be serious and a gasoline 30 cc engine. Power must be insane. Who cares guys such video subscribe to the channel, like. See you all again. I feel that the gasoline engine will tear the stand in half!

100 comments

  1. Уточнение: двигатель без редуктора, отбор мощности сразу от коленвала. Редуктор передает от коленвала на цилиндр, а не наоборот.

  2. В СССР, был создан автомобильный двигатель такого принципа действия. С вращающимися гильзами, соединёнными зубчатыми венцами. В какие-то 1900-затёртые годы. Для Победы, или даже раньше. Но, в серию не пошёл. По той причине, что для водяного охлаждения, надо было, каждую гильзу, герметизировать сверху и снизу, сальниками такого типа, как на водяной помпе. А область впускных и выпускных окон – кольцами, типа поршневых. Решили не заморачиваться. Хотя, работал он фантастически мягко и тихо.

  3. I can't read Russian,but I believe you have a sleeve valve engine.the Brits built these in WW2 of 2500 hp or so.i always wondered how they worked.pretty neat but I have to wonder about the addition of additional friction.

  4. Игорь, а почему ты обошел вниманием пульсирующие реактивные двигатели и модели с ними? Мне кажется, всем понравится. Выглядят они примерно так: https://youtu.be/WCsKs2NhdWg двигатель и моделька: https://youtu.be/-7dH2B0cyuE

  5. Игорь открывай производство таких движков я чур первый на покупку как тестер:)

  6. Давно… очень давно, уже советовали ВЫТЯЖКУ сделать. Столько станков и апаратуры а вытяжки нет.. 🙁

  7. Был когда-то 5-кубовый К-16 с таким же громадным винтом и обороты около 5000.

  8. Был в разработке такой автомобильный только там поршня вообще не двигались

  9. What is interesting in this is that there is an integrated 2:1 reduction ratio between crank and prop.
    That allows the engine to run a bigger prop than otherwise would be possible. Also, the RPM is not limited by valves that could float and touch the piston. The inconvenient I see is that the cooling of the combustion chamber is limited. Nice engine anyway!

  10. Срыв воздушного потока с лопасти винта происходит при свыше полутора тысячах оборотов на ан 2 при переходе но турбо двигатель конструкторам пришлось ставить редуктор. Т.е. ты замерял грубо тягу половины диаметра винта.кончики лопастей винта в полезной работе не участвовали..,..имхо

  11. А как же он охлаждается собственно между цилиндром ( камерой сгорания) и алюминиевым корпусом только масляная плёнка. Прямого контакта нет.

  12. Интересно, а если прикрепить оба винта сразу, какая тяга будет?

  13. Почитал комменты… Люди всерьёз рассуждают о расположении рёбер охлаждения и их влиянии на прочность цилиндра, с которым они даже не прикасаются!

  14. а шестерни разве не для синхронизации тактов для вращения гильзы ?

  15. Видел такой мотор в 1995-м, не помню какой фирмы. Не сразу догадался, что это 4-х тактник…

  16. Сразу видно что дебил снимал видео, и кто тебе сказал что он 4 тактный, обыкновенный 2 тактный

  17. ロータリーバルブエンジンですか。
    スリーブバルブエンジンって言ったほうが正しいのかも。

  18. Лет 7 назад я с братом рассуждал о таком моторе,и он сказал что будут испытывать на малой авиации и моделях,время пришло))

  19. Ниже были уже комменты. 2 шестерни – это ГРМ! Т.е колено через малую шестерню крутит большую шестерню и та, в свою очередь крутит цилиндр, тем самым изменяя фазы тактов (впуск/сжатие/рабочий ход/выпуск). Крутящий момент создаётся именно ходом поршня и коленом, а не вращением цилиндра!

  20. да если поршень клинанет шейку шатуна свернет !!!а самая нагрузка будет на кольцах !!!

  21. незнай . нарисовал бы эскизы и все понятно было бы . где камера сгорания и прочее .

  22. Примерно такой двигатель я видел в 1975 году на республике в Киеве на Чайке. В соревнованиях участвовали двукратные чемпионы мира, мастерв спорта СССР Б. Краснорутский и В. Крамаренко, с моделью «АН-14-М», для которой они в моделке завода Антонва изготовили именно такой двигатель. Ибо спрятать обычный двигатель в гондолу не получалось. В 1974 году, именно с этой моделью они стали чемпионами мира. Хотя перед этим они летали на гоночных моделях. К стати тоже стали чемпионами мира. в классе гоночных.
    Вот здесь можно увидеть эту модель.
    http://www.smsport.ru/expo/katalog/amodel/krasnorutsky/

  23. Респиратор ни фига не поможет против дыма. он только от взвеси и от пыли. Вращающаяся гильза это круто, это же почти не будет износа поперечного, равномерно на конус будет стачиваться.. хотя, скорее всего выработка просто уйдет в двойную встречную спираль.. но это всяко лучше овала.

  24. Уважаемый гуру турбореактивных двигателей) Шестерня на цилиндре не передаёт крутящий момент на коленчатый вал, а приводится им в движение. Это такой же газораспределительный механизм. В авиационных двигателях часто в движениях момент на винт передаётся не через коленчатый вал, а через цилиндры. По поводу тяги. Я не спец в авиации, но золотой закон механики как бы намекает, что его нельзя нарушить. С большим винтом он делает меньше оборотов, с малым больше оборотов. А сила равняется площади, помноженной на давление (в данном случае – разность давлений) Поэтому ваше открытие намекает на то, что пора вспомнить физику. 6 класса. Ну не очень, если вы сами собрали реактивный двигатель из турбокомпрессора, а таких элементарных законов не знаете.

  25. Сделай себе крутую турбовытяжку уже. Ядовитые пары садят зрение, а "правельные" ядовитые пары приводят к слепоте. Давайте в топ, чтобы товарищ запилил вытяжку. ))

  26. наверное, вращающийся цилиндр для фаз газораспределения.

  27. а у карсона какая тяга должна быть сколько он весит да ? а чтоб велик поехал с карлсоном ?

  28. Compact engine using an old but unique design. I would like to see it perform compared to similar sized "conventional" 4 stroke engine in equally sized planes. Two thumbs up

  29. Двигатель Шрёдингера – это когда мы перед первым запуском разберём незнакомый движок, чтобы так никогда и не узнать, работал он или нет 🙂

  30. Коленчатый вал передаёт крутящий момент на огромную шестерню , а не наоборот .

  31. Обалдеть попал на ваше видео я в шоке и в большом восторге 30с лишним лет назад занимался авиамоделизмом летали ещё на кордоаых моделях я летал в основном на кмд на эфире а сейчас движки конечно шикарные и уровень конечно высочайший сейчас у меня хобби столярка работаю с массивом но до сих пор мечтаю всё-таки куплю движку и замучу сыну предлогал ему почему-то не интересно а я мечтаю хотя уже полтинник всё равно все ещё болею авиа моделизмом всё рано замучу спасибо вам я подписался будьте добры оставлять марку мотора топлива и желательно магазина буду признателен и теперь буду определяться с мотором

  32. Респиратор к месту одет!!!! надо ещё маску зайчика! На ноги ласты!!Ну или костюм деда мороза напялить!!!!!

  33. Игорь! Где такие биты и отвертку купить подскажи? Офигенские))

  34. Да какая к хрену разница какая у него схема газораспределения, Это все одно банальный двс с кпд не выше 36,,,,37%. Как говориться, в музей поля чудес. Уже F1 – электрички. А систем газораспределения без клапанов есть масса

  35. Ну так это же 4-т, оттого и тихий. А вообще, очень интересная технология

  36. Как ето большая шестерня может передавать крутящий момент коленвалу?
    Она является ведомой шестерней для вращения гильзы цилиндра, так как движок 4т, значит нужен редуктор для соблюдения тактности.

  37. Ciekawostka o nieznanej trwałości. Wirujący z dwukrotnie mniejszymi obrotami cylinder zawieszony na dwóch łożyskach nawet przy idealnym smarowaniu będzie wywoływał powstawanie oporowego momentu skrętnego na pierścieniach uszczelniających,tłoku, korbowodzie i nietypowego obciążenia elementów współpracujących o zmiennych wartościach. Jazgot przekładni pomimo zębów łukowych , też z pewnością jest znaczny. Ciekawe ile to wytrzyma? .. Przed 46 laty myślałem o rozrządzie elektromagnetycznym. Pomysłu nie opatentowałem, bo nawet dziś w dobie komputerów jest to raczej zawodne,choć sprawność powinna być wyższa. Idealny rozrząd czterosuwu , to ciągle otwarty problem

  38. 凄い技術です。今はまだ良い構造かどうか不明ですが。模型エンジンだからバルブの構造はこれで問題ないでしょう。エンジンが大きくなるとバルブ動作の慣性が大きいので問題が出て来ます。構造を変更する必要があります。
    振動が軸に対して同一なので、良いかも知れません。

  39. これには思い出があります。ラジコンと言えどエンジンやマフラーの一部が機体の外に露出するのは嫌だなという思いがありました。ある日、ラジ技でこのエンジンを知りました。その頃は未だ電動の時代では無かったのです。【京商のFW190】にRCV-60を搭載してみました。このエンジン、プロペラ軸とシリンダーが回転運動、ピストンが前後運動し4サイクルの工程を行います。それで納得して使う分にはいいのでしょうが、フライトを楽しむ向きの方は苦労すると思います。ピストンが機体に対して前後することは、振動面で想像以上に問題です。フライトの度にどこかのネジが外れます。そして46LAより重たく、FS52より非力です。90も持っていてテトラの四式戦に搭載予定でしたが、上記の理由により諦めました。

  40. Привет из Венесуэлы. спасибо за разоружение двигателя и показ его работы

  41. Sarebbe meglio provvedere il laboratorio TUBO DI SCARICO VERSO l'esterno per evitare di avvelenarti con il monossido di carbonio! ottimo il motore: che rendimento ha?

  42. чЁ это не слышали и не знаем? )) Слышали…древняя система . Бесклапанные движки , моносупапы. Тихо работают. Нет распредвала…но победили шатунные – тяп-ляповское производство позволяло много выпускать.

  43. http://forums.airbase.ru/2012/10/t86998–sovetskie-aviamodelnye-dvizhki-memuary.html
    Это может быть антоновский двигатель из 70-х Тогда все копийные чемпионаты побеждали атновоцы. За тем моделизмом стояли профессионалы из отдела рекламы АН

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *